中国基金报记者 江右
万万没想到，今年都快要过半了，还能曝出2019 年的业绩雷！百亿巨亏，有了新的甩锅对象，2020 年全面爆发起来的新冠疫情。
一家被人调侃为“保时泰”的车企众泰汽车，不仅到现在还没发布2019 年年报，还又炸雷了。突然修正业绩预告，预计全年亏损约108亿元-115亿元，原本预计亏损约60-90亿元。
而昨日（6月18日），众泰汽车股价微涨0.53%，收报1.88元，市值为38.1亿元。亏损金额比目前公司市值2倍还多。借壳上市才3年，众泰汽车已经“病入膏肓”，就看后续还能否绝处逢生。
就在几天前，媒体报道众泰汽车湖南基地发布放假通知，称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响，该基地全体在职员工放假时间从2020 年7 月1 日至2021 年6 月30 日；众泰汽车还鼓励员工主动离职。
截至今年一季度末，众泰汽车的股东户数为6.64 万户。
众泰汽车修正业绩巨亏超百亿
突然间巨亏超百亿，新冠疫情影响主要在2010 年，不过还是给推到2019 年的巨亏上去。
6 月18 日晚间，众泰汽车发布业绩预告修正公告，预计2019年度净利润为亏损约60亿元-90亿元；修正后，预计全年亏损约108亿元-115亿元，上年同期盈利近8亿元。此前今年1月21日众泰发布了2019年业绩预告，到4月25日比较详尽的2019年主要经营业绩中，2019年的净利润是巨亏93亿元。
虽然此前两次大概披露的亏损，投资者或许心中有个底，但没想到还能再扩大多亏10 多亿到20 多亿。值得注意的是，本应该4 月底之前披露年报的，众泰汽车目前是拖到6 月23 日发布，就在年报正式发布前，还来了这么一出业绩修正巨亏。
对于2019 年的业绩下修，众泰汽车解释是新冠疫情影响和信用恶化。
1 、受新冠疫情等因素影响，公司现金流受到进一步影响，受资金所限，公司管理层根据实际情况调整了原先制定的复产计划，调整了部分复产车型并调减了复产产量，由此计算出的生产线的可收回金额低于其账面价值，造成部分资产减值的迹象，根据会计准则，对差额部分补提了资产减值损失约13.3 亿元。
2 、由于市场环境原因部分客户报告期出现信用恶化，诸如被列入失信名单，未按时履行法律义务而被法院强制执行等造成还款能力变差等情况，公司根据谨慎性原则，对该部分信用较差的应收客户未来回款能力进行了重新估计，并相应补提了坏账准备，导致信用减值增加了约3.27 亿。
受上述主要因素的综合影响，与前次业绩预测相比，利润大幅减少，因此本次业绩预告修正数据与前次业绩预测数据存在较大差异。
今年一季度继续亏逾4 亿元
虽然2019 年年报尚未正式发布，但公司2020 年一季报还是在4 月底披露了，仍然是亏损。今年一季度，营业收入仅为2.1 亿元，暴降94.71% ；净利润亏损4.17 亿元，而去年同期为盈利1.05 亿元。
今年前5 个月汽车销量暴降逾90%
受疫情影响，今年以来汽车销量下滑明显。不过5 月份，国内汽车销售数据有所回升，但对于众泰们来说，或许日子依然是非常的难熬。
中国汽车工业协会数据显示，5 月我国汽车产销量分别达到218.7 万辆和219.4 万辆，环比分别增长4 ％和5.9 ％，同比增长18.2 ％和14.5 ％。但1 －5 月，汽车产销778.7 万辆和795.7 万辆，同比下降24.1 ％和22.6 ％。
今年前5 个月，力帆汽车、众泰汽车等车企销量跌幅却超过了90 ％，远远差于行业平均22 ％的跌幅。众泰汽车已经多月未公布产销数据，根据媒体报道未经官方确认的数据显示，众泰汽车今年前5 个月销量为3573 辆，同比下滑96 ％。
被戏称“保时泰”：山寨保时捷、奥迪、卡宴等
开上保时泰，全村你最帅。10 万块买众泰，就能开上“保时捷”款的车，简称保时泰。靠做汽车零配件起家的众泰，靠着不断山寨名车起步，最终却也是面临“凉凉”。
2003 年众泰汽车成立，股东中有多年主营汽车零配件的家族成员，零部件厂商凑齐，然后再跟人买来整车生产线，众泰就开始造车了。
2014 年，被认为是众泰汽车闪亮登场的年份，中国自主品牌汽车市场销量十二连降，众泰汽车全年销售却突破16.6 万辆，较2013 年逆势增长23.8% 。
山寨之路走向高潮。众泰的王牌产品-T600 ，模仿大众途锐，2015 年销量达到11.05 万台，2016 年末，众泰SR9 “闪闪发光”，外观与保时捷Macan 高度相似；据说刚上市三天，订单就突破2 万，一车难求，要加价才能提车！2016 年，众泰汽车累计销量达到33.31 万辆，同比增长50% 。
在销量高歌猛进的高光时刻。2017 年，众泰汽车借壳金马股份上市了。然而，好日子也快到头，2017 年销量32 万略有下滑，2018 年、2019 年汽车销量接连下降到23.4 万、15.3 万，降幅明显，直至今年的惨淡境地。
缺乏研发和实力，靠“抄袭”终究不是长久之计。
湖南基地：放假一年鼓励员工离职
近期媒体报道，众泰汽车湖南基地发布了一则《关于公司员工顺延放假通知》，称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响，该基地全体在职员工放假时间从2020 年7 月1 日至2021 年6 月30 日。
上述通知还表示，鼓励员工主动离职，并给予一定的鼓励资金补贴。并且还重点说明，放假期满后所有在职员工全体迁往湘潭通瑞公司工作，如不能按公司要求前往工作的员工按旷工处理，累计旷工满三天的，按自动离职处理，聘用合同自动解除。
“从2019 年10 月到今年2 月份，基本工资都没领到，再不走饭都吃不起了。”一位众泰前员工告诉盖世汽车，大多数人都是在苦苦坚持着，但也撑不了多久了。一位众泰的老员工告诉盖世汽车：“众泰很缺钱。”
借壳上市：股价高位暴跌90%
在2016 年一路高歌的顺境下，2017 年众泰汽车作价116 亿元借壳金马股份上市了，然而如今的最新市值才38 亿元。
在当年借壳利好下，2016 年12 月众泰汽车（当时金马股份）股价高位为18.18 元（前复权），而最新收盘价仅为1.88 元，高位至今股价跌去89.66% 。
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