否则俄方很可能连一架飞机都无法再起飞，而这势必将影响其国内正常的航空活动。所以就目前的情况看，俄罗斯航空或许马上就要进入艰难时期，而西方的断供明显已经起了效果，这就是没有国产客机的下场。如今全球客机市场依旧被波音与空客统治，即便有国家想要造一款自主客机，却会遭到西方的各种刁难，甚至故意不发适航证，试图阻止其正常起飞。
所以全球客机市场已经变得畸形，而在遭到断供之前，俄罗斯其实就在研发国产客机，分别是短途窄体客机苏霍伊超级喷气机100，以及中程窄体客机MS-21。这两款客机都有望在未来几年大规模量产，但因为发动机和零部件都靠西方提供，所以一起被断供。在缺少核心部件的情况下，俄罗斯国产客机根本不可能量产，只能看着“拆机”进入倒计时。
而即便拆除其他飞机上的零部件，也不是长久之计，因为俄方现有的飞机迟早会被拆完，总会有一天会陷入没有零部件可用的局面。在这一问题上，俄方似乎还没有很好的解决办法，但这并代表俄罗斯一定会被困住，其可以对西方国家采取同等反制手法。在此前的卢布支付天然气中，俄方打出了一招漂亮的反击，在航空领域，相信俄罗斯也能找到反制办法。
俄罗斯的现状给所有国家敲响了警钟，那就是无论是什么领域，只要一直被西方垄断，那迟早都可能遭到断供，想要避免这种情况，只能发展自主技术。想要做到这一点虽然不容易，但却值得付出十年、二十年甚至百年时间，无论如何都得实现技术自主。而在全球高度一体化的当下，实在不该出现这种垄断、断供情况，西方借此托大拿乔，最终也必将付出惨重代价，不信走着瞧。
