全国首座高钒密封钢丝绳吊索车行桥前海架设

伴随现场起重指挥令的发出，一段全长17.1米、宽5.2米、高1.9米、重约45吨的钢箱梁，在280吨履带吊机的作用下缓缓吊装到指定位置，标志着这一位于前海合作区中央地带的民生工程“5号景观桥”正式进入主桥钢箱梁架设阶段，这也是全国首次将高钒密封钢丝绳应用于车行桥建设。

前海三湾片区（即扩区前区域）共规划建设11座景观桥，现已有6座景观桥落成通车。“5号景观桥”即临海桂湾河桥工程，南起临海大道与前海大道交叉口，北接临海大道与海滨大道交叉口，全长约493米，桥梁全长211.49米。项目由前海建设投资控股集团有限公司负责建设、中铁四局集团有限公司施工，预计2023年底建成，将进一步完善前海交通路网体系，优化城市营商环境。
由于该桥位于已建成通车的临海大道地下通道上方且紧邻运营中的前海石公园、桂湾公园，项目施工存在现场交叉作业多、施工场地复杂、施工难度大、安全风险高及疫情形势严峻等难点。为顺利架设，项目部多次组织专家进行研讨，通过BIM模型模拟吊装过程，对影响吊装就位的各项因素展开分析，并结合BIM数据对钢箱梁安装线形进行测量复核，确保了主桥首榀钢箱梁安装精度。

项目灵活运用高钒密封钢丝绳、C80高性能混凝土、钢-混结合大型转换梁、超耐磨玻璃鳞片漆等新材料、新工艺。其中，全桥共设置27对高钒密封钢丝绳吊索，为全国首次将高钒密封钢丝绳应用于车行桥建设。
与传统常用圆形钢丝绳不同，高钒密封钢丝绳具有面积率大、弹性模量大和自锁性能强的特点。不仅钢丝之间紧密性好，使用过程中不容易断丝，还同时兼具良好的防腐性能，不需要额外保护套，能够直接体现出钢丝绳原有的金属质感，在阳光的映射下为整座桥梁更添一层美感。