百家车坛 | 必出精品
原创作者 | 荆姚
种瓜得瓜，种豆得豆，种孽得孽。
一番番利欲熏心、无所不用其极之后，繁华过后成一梦，中国车坛的另一面开始清算，一些胡扯淡、揣着明白浑水摸鱼的另类车企们被“实事求是”打下马来，露出了狐狸的尾巴、一地鸡毛。
今天的“一地鸡毛”，属于两个曾经风光无限的车企，其一是江湖人称“保时泰”的众泰汽车；另一个是曾经在鸟巢举办品牌发布会的赛麟汽车。
成也模仿，败也模仿；起于扯淡，毁于扯淡。
喊出“十几万让你拥有保时捷”而成为网红车企的众泰，2019年度预计全年亏损扩大至108亿元-115亿元之巨，同比暴跌1450%-1538%。什么概念？众泰2019年日亏损3000万之巨！由此，众泰汽车很有可能成为2019年亏损最多的中国车企。截至6月18日，众泰汽车市值已剩38.12亿元，远不及其2019年的亏损额。
上游供应商催债，下游经销商退网，众泰病入膏肓，走到了生死边缘。目前，众泰汽车股价为1.83元，相比一年前已跌去90%。现金流的缺失，商誉牌坊的倒塌，众泰摇摇欲坠。
作为造车新势力的赛麟汽车，则是另外一幅江湖演义。
离职员工实名举报，董事长一直滞留美国不归，办公楼即将被封，资金账户被封，工资保险一直未发未缴，管理层一夜辞职，员工集体讨薪维权（见首图所示），赛麟汽车的现实故事比电影剧本还要精彩，一波接着一波乘风破浪。
飞到天上的猪没有风了，掉落地面嘴啃泥。
资料里的赛麟汽车是一家所谓的美国超跑品牌，借用“金华青年汽车制造有限公司”的生产资质，最终实现国内造车落地。2019年7月20日，赛麟在鸟巢举办了非常光鲜的品牌以及被誉为“老爷车”的迈迈等新车发布会，斯坦森等大腕增光添彩，一时名声大噪。
然而，现在的赛麟汽车已经陷入全面瘫痪，员工们痛不聊生，最基本的收入没有着落。内部员工实名举报，公司账户被供应商冻结，原本在5月份到账的所谓30亿投资泡汤，赛麟汽车现金流枯竭，无以为继。
赛麟汽车在北京、江苏如皋和上海三地的所有项目已经全部停掉，所有员工已经无所适从。位于上海静安区的办公楼租期将在6月30号到期，如果没有续租则在7月15号被完全关闭，届时上海员工将没有工作场所继续办公。
原本在6月10日应该到账的工资，至今还没发出。员工1月和2月的社保也处于断缴状态。需要工资养家糊口、缴付房贷的员工，焦虑万分，多场维权活动酝酿之中。
赛麟管理层发布通知，让员工都主动递交一份离职申请书，保留争取自己自身权益的权力。就在员工犹豫签不签的时候，公司管理层却在昨天下午自行提交离职申请书，一夜间集体辞职，甩锅走人。
而他们的董事长-王晓麟却身居美国，通过邮件“富有感情”的致全体赛麟员工，自称暂时因为疫情没有回国计划。员工们诉求无门，只能通过群聊策划维权活动。
令员工们气愤懊恼的是：这一切看起来都像是一个骗局，我们现在也是没有办法，只能希望通过舆论的力量。在他们看来，王晓麟就是贾跃亭第二。
其实，一窝蜂的各种造车热之后，那一拨泡沫开始挤破，浮肿开始消退，裸泳的人开始浮现，一批造车新势力、传统老势力都将关停并转。
千般折腾，实实在在上班、实实在在过日子的普通员工，最受折腾最遭殃。
